手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍

2023年03月06日  来源:云端

手动挡汽车档位介绍 手动挡汽车换挡操作步骤

1、踩离合,松油门这一步有可能产生冲击。 产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。 如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现反拖即发动机制动现象,这会产生顿挫冲击感。

手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤 加减档基本原则: 档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速; 换档(加减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转;

减档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施减档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

不同路况下档位的运用: 提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要; 保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能; 正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料; 下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

手动挡汽车离合器的正确操作方法: 汽车离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。

起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。 为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。 换档顿挫的简单总结顿挫的原因: 抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。 大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。 知道了原因就可找到解决的办法。
只要换入新档位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫。

解决换档顿挫感的方法:

1、离合器抬至半联动状态时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);

2、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点油(这是主动的减少转速差)。 根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 3000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速-2000转

2档时为30公里时速

3档时为60公里时速

4档时为80公里时速

5档时为110公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。 一档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其是2档转换1档,必须使用两脚离合)。 减档呼空油两脚离合法:踩下离合踏板,并摘档;放开离合踏板,补给一脚空油;踩下离合踏板,并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断: 汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500-3000转之间(不同性能的发动机会有所不同)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。

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