学车费一直往上蹿 驾校和学员很受伤

2014年08月07日  来源:南方日报

 

      去年底,国家交通运输部制定了《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两个国家标准,这是我国首次对驾培行业提出国家标准。新标准涉及驾培行业软硬件多个方面,包括对驾校训练场面积硬性要求、训练场增设城市道路模拟设置、安装学员学车记时系统、学员档案最少保存四年等几大方面。

     按照新标准规定,6月1日起,新申报的驾培机构,一律按新国标执行,而老的驾校也必须在今年12月31日前完成整改。整改不通过的,要么降级,要么直接撤销办学资格。东莞交通局称,目前省交通厅还在调研,预计不久会有细则,东莞会按省厅要求执行,8月会组织全市驾校开通气会。离12月31日仅剩几个月的时间,那么新标准到底会给东莞驾培业带来多大影响呢?有业内人士称,东莞学车费到年底很可能涨价至7000元,想学车的人高兴不起来了。与此同时,驾校也高兴不起来,这又是为何?

现状 多数驾校不符合新规

     东莞交通部门称,驾培新国标中将驾校训练场地面积和车辆按比例硬性挂钩,这对东莞甚至全国各地的驾培市场影响都特别大。在东莞近50家驾校中,只有少部分驾校符合新国标,按新国标多数驾校的现有训练场地都不符合标准。

     近段时间,东莞驾校中大多数驾校老板都在东莞奔波,寻找新的训练场地。按新的国家标准,他们的驾校训练场地都存在很大缺口。记者查询发现,驾培新国标涉及驾培行业软硬件多个方面。综合东莞多家驾校的采访,新国标对驾校训练场面积硬性要求、训练场增设城市道路模拟设置、安装学员学车记时系统、学员档案最少保存四年等几大方面,成为对驾校影响最大的新要求。

     按照新规定,一级驾校不少于80辆教练车,训练场地面积总计不得少于3.3万平米;二类驾校不少于40辆车,场地面积不少于1.7万平米;三类驾校不少于20辆车,场地面积不少于1万平米。 超过最低数量的教练车,每增加一辆,须另外增加400平米训练场地。举个例子,启信驾校拥有500辆教练车,按新规定总面积必须达到20万平米,减去已有的12万平米,还需要再增加8万平米的场地才能符合新的国标。

     根据各驾校以往的经历,建造一个面积5000平米的训练场地,地面平整的话,费用约40万元左右,如果是山地造价会超过50万元。不少驾校负责人认为,目前的训练场地是够用的。如果非要按照新国标增设,可能到时会造成浪费。大多数驾校目前在寻找场地的时候也发现,东莞想找到合适的场地用于建造训练场确实难度不小。

     影响 新规造成驾校成本增

     从驾培新国标内容看,主要是为了进一步规范驾培行业,从各个方面让学员有足够多的时间和空间接受规范的培训,希望从源头上减少“马路杀手”的存在。据悉,目前省交通厅正在就驾培新国标进行广泛调研,到时会出台一些细则,东莞只能按照这些细则来执行,所以目前只是将新国标文件发给各驾校,暂时没有其他动作。预计8月交通局会组织全市驾校召开相关通气会。

记者近日走访了东莞车友、广仁、启信、乐华等东莞多家大中型驾校,发现他们多数都处于纠结和担忧的状态。因为其他有些省市已开始执行新国标了,广东还没动静,东莞也没有下文。“因为新国标内容对我们影响太大,我们现在招生安排都受到很大影响。”乐华驾校一家网点负责人告诉记者,按照新规定,根据东莞此前的要求,驾校每1万平米训练场地,可以配75辆教练车。根据新国标,一万平米只可配25辆教练车。市驾培协会称,初步估计全市驾培行业训练场地将有一两百万平米的巨大缺口。

     不仅如此,所有教练车都要安装学员学车计时系统。东莞有几个驾校负责人去外省考察了,发现已安装该系统的每台车费用约需4000元左右。这对一些大型驾校来说,都要增加过百万元的硬件投入。新规要求训练场车道上须增设城市道路模拟,如公交站台、交通信号灯、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等等。现在东莞所有的驾校训练场地都没有这些设施,增设需要增加投入。

     驾校声音 学员积压,驾校生存难

     东莞一家大型驾校负责人张先生称,近两年连续出台的驾考新政,不断涉及到限制一台教练车所带的学员数量,或者涉及到学员学时的种种要求,这让东莞的驾校大都存在学员积压的情况,前几年驾校是巴不得多些市民上门报名学车,多报一个就多赚一份钱,现在的情况是来了学员甚至驾校都不敢接受报名,怕积压学员太严重了。“有些人两年前报名,当时学费4000多元,这些学员因为各种新的规定而积压下来,因为不是他们个人的原因,所以驾校不能按照时间限制而取消他的学习,只能硬撑着让他们到现在才学完,但是这几年的培训成本一直在增加,这样算下来的话这样的学员有一个我们就亏一个,算下来我们去年亏了很多钱,今年可能会亏更多钱。”

     而其他几家驾校也纷纷表示,东莞很多驾校在新国标政策正式落地实施前,招生方面都存在很大的顾虑。几家大型驾校负责人都称,目前一个学员学费6200元左右,培训周期约10个月。“如果我们现在招很多学员,几个月后用新国标标准培训他们,到时候有可能也会亏本,真不知是该收还是不该收更多的学员。”

     学员心声 越晚学车越难通过

     广仁驾校东莞东泰社区附近一家网点负责人告诉记者,一旦驾培新国标在东莞落地执行,他们都会想方设法增加训练场地,而不会被动地减少教练车辆。因为教练车数量和受理招生名额、考试名额都是挂钩的,直接影响驾校的规模和利益。驾校增加场地除了前期投入,还有每个月几万元的租金要承担,这块是最大笔投入。加上安装学员计时系统、增设模型城市道路设施等等,这些大规模的资金投入肯定会转嫁到学员身上。另外,安装该系统后,可能会强行要求学员按规定上车实操训练须上满48个学时(每学时1小时)。目前的实际情况是,一般一个学员上20至30个学时就能通过考试。如非要严格执行48学时,预计每培训一个学员,油耗和人力成本将增加四五百元。如果驾培新国标执行,东莞的学车费用,很可能将从目前的6000元出头,直接突破7000元大关。

     “报名太晚了,这下恐怕拿个驾照起码要一年了,早知道就在规定出来前早早学完了多好”。记者采访了几位计划学车的市民,他们基本都表示还没关注过驾培新的国家标准。得知新标准后,他们普遍觉得虽然新国标是好事,对学车的人来说感觉驾校会更加规范,多练肯定更容易考过,未来上路也会更加安全,但是鉴于目前学车周期就已经够长了,很多驾校目前从报名到拿照基本都要十个月的时间了,他们预感到新规实施以后,学车的周期应该还会更长。

     采访的时候,听到记者描述新规后,正在驾校报名的不少学员当场就打电话给亲友劝他们早点报名,一来怕新国标执行后驾校涨价,早报名便宜些;二来想早报名早学车,担心新国标执行后,学车考试要排队,拿证周期更长了。

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